高低温一体机的核心之一压缩机

高低温一体机的核心之一压缩机，直接影响设备的制冷效果，严重时会使设备无法正常运行。压缩机可以将低温低压制冷剂压缩成高温高压气体，可以防止压缩机故障导致高低温一体机温度升高，并对水泵密封轴和水管造成漏水现象。

高低温一体机可实现连续升降温控制，解决高于40℃不能制冷问题，使用环保冷媒替代氟利昂，满足国内需求的环保要求。

◆ 高低温一体机加热系统使用电加热达到高温(采用电加热升温的液体循环设备，可对外提供高温的循环液体)。将电能转换为热能来对需加热的物料进行加热。在工作中低温流体介质通过管道在压力作用下进入其输入口，沿着电加热容器内部特定换热流道，运用流体热力学原理设计的路径，带走电热元件工作中所产生的高温热能量，使被加热介质温度升高，电加热器出口得到工艺要求的高温介质。

◆高低温一体机冷却系统采用环保压缩机制冷（采用新一代单压缩机自复叠制冷技术），无CFC，冷却功能可快速调节和控制反应釜温度，在高温下可直接制冷，且可在200℃等高温下进行放热反应，无需更换介质，只用压缩机即可控制温度，带走多余热量。

（1）水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足；

（2）冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚，造成散热困难；

（3）制冷系统内有空气；

（4）制冷剂灌注过多；

（5）排气管道中阀门发生故障，造成压力过高；

排除方法：

（1）检查不阀是否全开、加大供水或检查高低温一体机压缩机电机电压，转速，传动皮带是否过松；

（2）清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清洁干净；

（3）放掉空气；

（4）排出多余的制冷剂；

（5）检查修正阀门；

1、充注制冷剂前制冷系统排空不充分

在充注制冷机之前，制冷系统内的压缩机气缸内、冷凝器内、蒸发器内以及系统的管路内都曾充满空气，在充注制冷剂前为了排除这些空气，需要对制冷系统内部抽真空，有时由于主客观原因，制冷系统内部抽真空不充分，达不到要求，在系统内部留有少量空气。

2、充注制冷剂时带入

制冷系统内在制冷系统充注制冷剂之前，充注所用的管子中充满空气，由于人为等原因，在充注制冷剂时，没有排尽管子内的空气，就直接连接在制冷系统中，这些空气随着充注的制冷剂进入制冷系统。

3 、在制冷系统检修时混入不凝性气体

制冷系统长时间工作，难免需要检查维修或者清洗更换，这样有时就需要拆开机械或管路，空气往往就在拆卸和安装这个过程中进入制冷系统内部。

4 、从外界大气中渗入系统内部

在有些制冷系统中，如果工作压力低于大气压力时，大气中的空气就会通过各种缝隙渗入到制冷系统中。这些缝隙分布在各类阀门、压缩机、非焊接处等诸多地方。

5、来自制冷剂的化学反应

在氨制冷系统中，制冷剂氨在一定温度和压力下可以分解为氨气和氢气，其分解程度与温度和压力成正向关系，温度越高压力越大，氨越容易分解。

而在氟利昂制冷系统中，氟利昂可能与混入系统内的杂质发生化学反应，产生不凝性气体。如R12与水在一定条件下发生反应，产生二氧化碳。

6、 润滑油的分解也会产生不凝性气体

在制冷系统使用的润滑油中，有些润滑油，如矿物润滑油在复杂的工况下能分解产生多种碳氢气体，这些碳氢气体就会混入系统内的制冷剂中。

回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，高压腔结构的回液将稀释或冲刷掉滑动面的润滑油，加剧磨损。

高低温一体机压缩机低压腔结构的回液会稀释油池内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。

而距离油泵越远，问题就越明显越严重。如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降，容易导致定子扫膛及高低温一体机压缩机电机烧毁。   

对于回液较难避免的制冷系统，安装气液分离器和采用抽空停机控制可以有效阻止或降低回液的危害。